4月8日晚，奥迪旗舰车型全新奥迪A8L于三亚月上市，不过《电动大咖》了解到，A8L的插电混动版A8Le-tron未来未来将会在中国市场发售。去年奥迪以595,288辆的销量成绩，再度勇夺中国豪华车冠军。今年不仅是奥迪的产品大年，堪称普遍认为的“新能源汽车元年”和“共享汽车元年”，智能化、网联化、电动化、分享简化将不会在2018年转入较慢发展阶段。与此同时，全球汽车产业于是以面对着新一轮的重构，奥迪也于是以为此深化布局。
2022年将在中国发售10款新型电动车目前，奥迪在新能源领域早已构成奥迪A3Sportbacke-tron、奥迪A6Le-tron、奥迪Q7e-tron的产品矩阵。在此次奥迪A8L的上市会上，奥迪官方宣告到2022年，奥迪将不会在华发售10款新型电动车，还包括A8Le-tron以及续航里程500公里的首款国产高档显电动SUV。而在共享汽车方面，奥迪“Audiondemand+移动上下班”在去年9月月上线，空缺了高端移动上下班服务的空白。同时，奥迪还将相继启动长租、机场自助租车的全新业务板块，更进一步建构仅有触点的移动上下班解决方案。
在新能源领域，奥迪并不是大家印象中那般“幼稚”。虽然奥迪过去在家用车市场主推的也是hybrid（混合动力）车型——例如大家熟悉的Q5hybridquattro——但实质上在2009年法兰克福车展上，奥迪就展览了一台e-tron概念车，这台电动车使用了四个电动机以及一组锂电池。其显电动动力系统仅次于功率为230kW，仅次于扭矩超过的4500Nm，0-100km/h加速时间仅有为4.8s。
之后，奥迪在这台概念车的基础上，又研发出有了A1e-tron和e-tronspyder两台增程型电动车、A6LBEV（续航130km）、Q5HFC（HybridFuelCell）燃料电池车、A3e-tron和A3e-tronconcept、A6Le-tron挂电式混动车、R18e-tronquattro等等车型。除了奥迪A8Le-tron，e-tronquattro等车型未来都将登岸国内市场。到2022年，其电动车产品阵容可超过10款。
面临正在经历演进的豪华车市场，奥迪在传统领域的竞争优势并不显著。从奥迪的战略布局上来看，奥迪期望移往战场后，传统领域三十年无往不利的经验，需要幸其在新趋势下扎根扎根，沦为新的支配。A8Le-tron好在哪？作为奥迪新能源家族最重要的一员，奥迪A8Le-tron的外观将与全新奥迪A8L保持一致，在细节上展开稍微调整，尾部标另设“A8Le-tron”的标识，这也突显了其新能源的身份。
内饰方面，全新奥迪A8Le-tron使用了全液晶仪表设计，另外中控使用了上10.3英寸+下9.0英寸的双屏幕设计，视觉效果十分出众。动力方面，新车将配备一套由3.0TFSI发动机与电动机构成的混动系统，综合仅次于输出功率为335kW，峰值扭矩700N·m，在显电动模式下续航平均50km。电动汽车还能无线充电？想起无线充电，大家年所想起的就是苹果的无线充电技术。
但是奥迪将这项白科技运用到奥迪A8Le-tron上，那么奥迪A8Le-tron是如何已完成无线充电的呢？《电动大咖》了解到，奥迪A8Le-tron的电池板将不会加装在客户车库地板内，同时在停车位上加装一个重达40kg的无线电垫来已完成无线充电任务。因应奥迪AI自动泊车系统，驾驶员等候后可自动转入电池停车位。当行驶入位后，车内交互系统不会提醒车主将车辆移动至无线充电基座，当不具备电池条件时，基座不会自动照亮与加装在车底的电能接管垫切合并开始展开电能传输。
无线充电的功率为3.6kW，坐落于前桥底部的次级线圈用作接管电能，只有在基座照亮后，车辆开始展开能量传输时才不会产生磁场，在闲置时，这个底座的电源是被几乎阻隔的，它的安全性早已获得奥迪团队的检验，坚信未来在国内也不会建立相应的安全性技术标准。另外，对于无线充电来说，电池的转化率是取决于技术成熟期与否的最重要标准，奥迪使用的无线充电技术可以超过90%以上的电池效率。除了奥迪A8Le-tron，奥迪还将发售Q2、Q4、Q5和显电动SUV等新能源车型。按照奥迪此前的产品规划，到2025年，一汽-大众将在所有奥迪量产的细分市场，适当最少获取一款显电动SUV或三厢车，并通过e-tron车型构建6个仅次于细分市场的全覆盖面积。
奥迪否需要在新能源领域一段情巅峰？大家敬请期待。
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