小刀马虽然马斯克因为自己的“豪言壮语”和“胡言乱语”早已尝到了苦头，不过并没转变这位“狂人”的大嘴本色。近日，马斯克又说道了，到年底该公司将可享有运营无人驾驶汽车所必须的全部技术。而注目无人驾驶技术和特斯拉公司的朋友有可能还忘记，在两年前，马斯克只不过就说道要构建全部无人驾驶汽车了，但如今还是没确实构建。据报，特斯拉自动驾驶辅助系统（Autopilot）因其功能简单而受到了多方注目，但同时也因其与多起备受瞩目的事故有关而受到很大的批评。
“我指出，今年我们将可实现功能完善——也就是构建几乎的自动驾驶。”马斯克说。
“这就意味著，今年开始我们的车能在停车场寻找你，相接你上车，然后一路带上你到目的地，期间需要任何介入。我要说，对这一点我很认同，没疑惑。”马斯克信誓旦旦地说道，对于全部无人驾驶汽车的未来是充满著了期望，我们不由得回想在“流浪地球”中早已是未来的科技中，还没无人驾驶汽车，在那么“险恶”的环境之后，竟然还是必须靠人工驾驶员去相似目的地。
可见，只不过无人驾驶技术想要全面实施，还是有极大的技术压力吧。当然，电影是电影，对于无人驾驶技术来说，构建一起也许也显然更加邻近了，不过特斯拉是不是能沦为首度构建者，还令人猜测。只不过，马斯克也不是几乎信心满满的，他也回应，“但是，人们有时不会以为这就意味著现在（无人驾驶汽车）将可极致运营，享有百分之百的确定性，需要加以仔细观察。
事实并非如此。”可见，技术的完备性以及几乎不出差错也是不有可能的，这也许也是马斯克对于之前自己的无人驾驶汽车技术经常出现的一些问题的申辩吧？近年来，只不过在无人驾驶汽车方面经常出现问题的案例还是不少的。我们注目到，来自美国的一家咨询公司QCS（“QualityControlSystemsCorp.”，质量控制系统公司）的数据表明：“特斯拉对统计数据做到了手脚，造成NHTSA的数据几乎不能信。
原因是特斯拉在升级Autopilot的时候偷偷地徵了里程表。”而事实上，特斯拉Autopilot上线以来，就有人批评它的安全性。分别在2016年、2017年再次发生过两起相当严重的丧命事故。特斯拉官方认为，在这些事故中，Autopilot早已找到危险性并收到警告，是司机漠视系统警告，没安全性行车。
在QCS的统计资料里：“特斯拉向NHTSA获取了43,481辆车辆的数据，这些车辆中有69%缺乏转录Autopilot前的行经里程数据。QCS找到其中20%的特斯拉两个数字不仅不完全一致，有的甚至差距多达一半以上，并且特斯拉还是用升级后的数据来计算出来车祸发生率。只有在两个读数之间没差距的车辆上，才能计算出来出有精确的车祸发生率。
而特斯拉的数据集中于只有5714辆符合条件。”在经常出现事故的车辆中，有当事司机回应，“当时他想要新的掌控汽车的控制权，但Autopilot并没‘归还’控制权”。一般来说在这种情况下，司机移开刹车板，系统就不会把控制权转交人类。
但这辆ModelX没，它反而一头扎进了道路中间的绿化带，可见在无人驾驶技术的安全性方面，还有必须不断完善的地方。只不过特斯拉在生产能力提高之后，发展的焦点也在悄悄转变着。2月17日，马斯克在个人社交媒体返回网友问题时透漏，由于在公司发展方面不存在分歧，他要求解散人工智能研究机构OpenAI。早在2016年，马斯克参予创立了OpenAI，在人工智能方面马斯克似乎也想要有所作为，但人工智能的发展在马斯克显然现在早已仍然是自己的工作焦点，那么退出这个领域也就不可避免了。
马斯克也回应，自己90%以上的工作时间都留下了特斯拉和SpaceX，可见这才是马斯克在乎的地方。特别是在是特斯拉状况的转变，说实话必不可少马斯克的辛勤工作，特别是在是生产能力的提高，也是马斯克长年看著在工厂的功劳，否则也会带给如此大的好转。不过，特斯拉如今的发展状况，在整个新能源汽车领域也面对着极大的压力，传统汽车企业大大地渗透到新能源车市场，市场的竞争也更加多元化。
特斯拉期望通过比较廉价一些的产品撬动市场，目前的发展状况还不俗，过于先前的大大发力和第一时间才是关键。无人驾驶技术仍然是市场的盼望，除了特斯拉之外，我们看见Uber、百度等企业都有投身于，此外就是传统的汽车企业都在研发，而谁家的技术需要带给的更好的安全性保障性，那么也就不会更加领先一步。这在未来的一段时间内都将是竞争的主要因素，特斯拉年底需要发售全自动无人驾驶汽车似乎还要受限于市场、政策、安全性研判等多方面的考量，并不是马斯克一句话就可以解决问题的。
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